張小逸
劉曠
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如今，互聯網公司創業，言必稱O2O。然而成功者寥寥可數，慘死者一大片。華東O2O創業項目的大幅死亡就印證這一現象。
胡潤研究院連續第五年合作發布《中國奢華旅游白皮書》（The Chinese Luxury Traveler 2015），這份報告深入研究與探討中國超級旅游者的旅游決策、社交媒體偏好、未來旅游趨勢等，并同時公布“2015大中華區最受歡飲出境游奢華旅行社”獲獎名單。
AccorHotel.com做酒店自己的"OTA“，其優勢：因為有酒店基因，對酒店具有天然的親近感；更加容易實現酒店O2O直連，提升客戶體驗。劣勢：酒店數量與大型OTA數量相比，用戶可選擇數非常少。還有更重要的一個問題是需要酒店集團面對的，那就是：究竟什么才是最強有力的品牌和分銷渠道？
調查結果顯示：社交商務呈現強勁增長趨勢，線下實體零售店向 " 展示廳 " 的轉型，消費者對線上線下融合 ( O2O ) 服務的熱情增加，食品網購需求的大幅增長，農村居民始料未及的線上參與程度。這些發現說明，中國數字消費者已處于全球最進階消費者之列，中國數字消費者越來越歡迎并需要更多的創新網購體驗。?
最近，胡潤百富發布2015《中國奢華旅游白皮書》，這已是第五年發布關于中國奢華旅游的調查報告。從中可以看出一大批富豪們喜愛的旅游方式是什么？
旅游O2O的迅速發展，對旅游業的提升不僅僅在運營方式上，更重要的在于對旅游業經營思路的提升，旅游企業進行跨界營銷，善于借力社會流行熱點，緊跟需求變化；面對激烈的競爭，旅游企業的未來出路可謂柳暗花明，但無論怎樣都要優先考慮用戶體驗。
Uber既然如此的特殊，那么，究竟誰更能體現共享經濟的未來呢？誰更能引領市場價值走向呢？在市場規律和社會進步的選擇下，最大程度釋放現有資源的潛在價值，降低社會總體成本，才是共享經濟存在和發展的根本動因。
租房經濟，從最初的觸網即租房O2O一代，解決信息不對稱問題，發展到租房O2O二代，由PC客戶端覆蓋到移動客戶端，再到如今的租房O2O三代，開始出現顛覆性的革命。
隨著滴滴打車、Uber等軟件的興起，一場顛覆人們出行方式的用車領域革命已經開始。在這場革命中，軟件運營者、車輛擁有者、獲益的司機和乘客逐漸走到一起，形成“改革派”，而原有的出租車行業則扮演了“保守派”的角色。剛剛過去的一個月內，這場革命的兩個不同陣營博弈不斷。由于撬動了傳統出租車行業的利益，在一些城市打車軟件甚至面臨著不同程度的“抵制”與“封殺”。那么，打車軟件能否撬動出租車改革嗎?
養老地產關系社會老年群體的幸福安定，互聯網+途經或許是解決未來養老問題的良好突破口。
當前，適合中國旅游業轉型升級有五種旅游新業態：房車、免稅、郵輪、低成本航空、互聯網旅游。在培育旅游新業態的過程中，企業是創造主體、推廣主體，而政府是服務者和推動者，因此要求處理好市場主導與政府支持的關系。
果然，在攜程去哪兒在謀求合并的談判中，控制權之爭是關鍵，對兩個同樣強勢的創人人來說，談攏的確很難。
銳意創新的酒店已經邁開了大膽嘗試的步伐，經營者正在運用“互聯網+”進行自我改造，借力服務智能化、運營數據化、管理云端化、營銷社群化等增強運營能力。
