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旅游O2O時代，消費者更加注重體驗和服務，基于此眾信募集巨資打造全方位出境游綜合服務平臺，投資重點集中在出境游業務平臺建設，目的地生活平臺建設，出境互聯網金融服務平臺，構筑全產業鏈生態，提升旅游體驗。
滴滴快的、Uber、易道、51用車、嘀嗒拼車等眾多的打車軟件，讓人眼花繚亂。通過簡單的分析，梳理出他們的優劣之處。
手機叫車是目前移動支付領域中最具代表的支付場景，有助于培養用戶的移動支付習慣的形成。隨著滴滴打車與微信支付的緊密結合，相信未來滴滴打車與微信支付這一O2O組合的優勢也將會越來越明顯。
滴滴打車下一階段要做的，是將現階段沉淀的數據進行匯總分析并據此擬定出未來的一個具體發展方向。這對搶占H5這個即將走上風口浪尖的市場來說至關重要。
主題公園的同質化競爭價格戰或將掀起，但最終結果可能是大家都受傷。惟有差異化經營，才是破解景區同質化的正確道路。
2012年以來旅游百事通就已經開始布局旅游O2O,從旗下在線商城到微信商城、第三方平臺到手機移動端等銷售渠道，不斷促進傳統地面實體連鎖與互聯網的“聯姻”，打造移動化旅游體驗。
一季度我國飯店市場總體呈現回暖跡象，飯店客房和餐飲收入同比穩步增長，但總體平均客房出租率偏低依然是亟待解決的突出問題。
滴滴快的如此任性的燒錢，讓不少行業內的競爭對手感到無力反抗，市場格局真的已經定了嗎？
互聯網旅游行業發展迅速，近年來市場規模均保持高速增長。互聯網旅游行業未來將會是旅游行業中的一個強力增長點。
近兩年的攜程投資全面開花，但戰線如此之長，帶來的安全隱患不容忽視，萬不可千里之堤、潰于蟻穴。
5月28日臨近中午時分，攜程的官方網站和APP均無法訪問，官方網站顯示“Http/1.1 Service Unavailable ”；在攜程APP的酒店查詢頁面顯示“Error 503 Service”，頁面上不能做任何操作，陷入全線癱瘓。
拼車不是做過去老市場的替代，而是產生了一個完全新的更低價錢的出行的市場，這個市場是在出租車和公交地鐵之間的市場。
國家旅游局近日回應了社會質疑的“全國價格信得過景區承諾名單”，稱這份名單的出爐旨在推進景區價格接受公眾監督，無評比和排行意義，不具有排他性。
