_701409443_wx_歐洲意大利威尼斯市的場景（企業(yè)商用）.jpg)
沈拓
王延超
國家旅游局
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理論上講無論消費者在任何場景中都可以與周邊的各種各樣的商品和服務(wù)資源產(chǎn)生交互和連接。O2O模式的本質(zhì)，是使商品與消費者彼此之間可以更便捷的發(fā)現(xiàn)，事實上等于把超市的范圍進行了擴展，購物、交易、搜索與發(fā)現(xiàn)無處不在，買賣交易無處不在。
各種低價團、零負(fù)團正是引發(fā)旅游糾紛的根源之一，天下沒有免費的午餐，要想遠離旅游陷阱，游客就不能自己往火坑里跳。
旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的龍頭，作為與第一、第二產(chǎn)業(yè)快速融合的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟和就業(yè)貢獻率雙雙達到10%左右。旅游業(yè)正從經(jīng)濟建設(shè)的邊緣走向經(jīng)濟建設(shè)的主戰(zhàn)場，成為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的重要產(chǎn)業(yè)。
非標(biāo)準(zhǔn)住宿行業(yè)在迅速發(fā)展的同時依然面臨依產(chǎn)業(yè)鏈的信息化程度低，終端商戶專業(yè)化運營問題，番茄來了推出開放平臺，為商戶提供代銷服務(wù)，面向B端分銷平臺開放實時庫存。
10月21日，央企中國船舶工業(yè)集團(中船集團)、世界最大的主權(quán)財富基金中國投資有限責(zé)任公司(中投公司)與世界最大郵輪公司嘉年華集團簽署了價值26億英鎊(約合255億元人民幣)的合資合作協(xié)議,將耗資250億元在中船集團下屬的外高橋造船廠訂造超級豪華郵輪。
在三網(wǎng)融合的大背景下，面對強烈的旅游市場需求，各大運營商的競爭已在固網(wǎng)寬帶、移動互聯(lián)網(wǎng)、IPTV/交互電視三大領(lǐng)域全面展開。用戶對多種終端、隨時隨地的內(nèi)容訪問體驗要求也日益強烈。
法國網(wǎng)站 Luxury Society 最新報告指出：全球奢侈酒店正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而商機在于富裕、獨立的中國女性游客,女性游客成為主力。
在美國，很多的人會更加喜歡駕車的方式，所以游客流動的增加也正面刺激了租車市場，Skurt是一款按需租車的移動應(yīng)用，收集那些獨立租車公司庫存里面多余的車，給用戶提供了全新的租車體驗，而這種機場接機，送車上門的服務(wù)更是為用戶提供了極大的方便。
網(wǎng)約專車制度還在持續(xù)發(fā)酵，滴滴方面進行了第二次發(fā)表建議，有專家認(rèn)為，希望能讓專車運營有更多嘗試時間，政府可以延長征求意見，或聯(lián)合多部門進行調(diào)研，這樣出臺的政策會更穩(wěn)妥。
盡管互聯(lián)網(wǎng)出行產(chǎn)品眾多，但是市場格局已經(jīng)初步顯現(xiàn)：打車軟件一家獨大；專車則是戰(zhàn)國時代，在出行領(lǐng)域競爭最為激烈；拼車租車地域特征明顯；其他出行細(xì)分領(lǐng)域則還處于原始社會階段，普遍融資較少，知名度也較低。
游客與經(jīng)營者簽訂虛假合同，一方面 需要承擔(dān)法律責(zé)任；另一方面，一旦被查獲，不僅不能獲得賠償，還將受到處理。國家旅游局正在研究制定相關(guān)的處理辦法。
行業(yè)格局如何發(fā)展如何變，或許我們誰都預(yù)測不了，市場這東西本來變性就無限大，就像美團大眾點評跨歷史性的合并案以及電商巨頭阿里巴巴和蘇寧的強強聯(lián)手等似乎都在沖擊著我們的想象力。本文就借滴滴進軍旅游業(yè)事淺談對行業(yè)的威脅。
鄭慶生認(rèn)為創(chuàng)業(yè)者是最大的風(fēng)險投資人，如果從25歲開始創(chuàng)業(yè)，把5—10年化作一段，實際上一生能夠用于創(chuàng)業(yè)的子彈，就是2—3發(fā)，每打出一發(fā)，對個人的人生履歷都是提升，但對人生資源也都是一次浪費，對創(chuàng)業(yè)者來說，做出創(chuàng)業(yè)的選擇是一個非常重大的決定。
