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國家旅游局新聞辦
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2015年以來，國家旅游局將整治“不合理低價游”、強迫游客購物消費等問題作為工作重點。9月，國家旅游局出臺了《關(guān)于打擊組織“不合理低價游”的意見》和《關(guān)于打擊旅游活動中欺騙、強制購物行為的意見》，并在全國組織開展跨區(qū)交叉執(zhí)法檢查，發(fā)出典型案件督辦通知，責(zé)成各地限時辦結(jié)。
就當(dāng)今的中國郵輪市場而言，與國際的郵輪文化大相徑庭。在國際郵輪市場郵輪旅行被認為是一種“度假”的旅行方式，而在中國，郵輪仍被視作是旅行中的交通工具。
為吸引中國游客，東南亞三國頻頻“示好”集體放寬簽證政策，泰國正式執(zhí)行半年多次往返旅游簽證、越南將下調(diào)短期簽證費、中國兩人以上游客赴馬來西亞將免簽證。
近期，眾信旅游與窮游在產(chǎn)品層面合作較為頻繁。在當(dāng)前OTA巨頭抱團取暖、出境游日益火爆、在線休閑游發(fā)展迅猛的背景下，窮游與眾信互有所求，存在聯(lián)姻的可能性。
民宿和“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”雙雙呈井噴式發(fā)展，主要模式為兩類：類似Airbnb的C2C模式：例如小豬短租、螞蟻短租以及愛日租等；以途家為例的O2O+B2C的創(chuàng)新模式，平臺會涉及從房屋出租到交易結(jié)束以及售中售后的各項服務(wù)、線下的物業(yè)管理等各條生態(tài)鏈。
在線旅游行業(yè)真正的問題出在產(chǎn)業(yè)鏈過長，且平臺和代理商無法形成真正的利益共同體，導(dǎo)致線上線下協(xié)作失衡，雙方在執(zhí)行起來后各自為戰(zhàn)，各執(zhí)一詞。如何才能通過優(yōu)化獎罰機制、旅游項目的內(nèi)在邏輯重新整合產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)范線下執(zhí)行流程？
“壟斷是商業(yè)模式的內(nèi)在動因”。合并背后的驅(qū)動力都是搶占市場份額，實現(xiàn)市場壟斷，最大程度上展現(xiàn)平臺所帶來的生態(tài)價值。
馬化騰成為中國內(nèi)地最佳CEO，他將企業(yè)成功最關(guān)鍵因素歸于集體的戰(zhàn)略智慧、執(zhí)行力以及自發(fā)的危機感。
信息技術(shù)的發(fā)展與城市管理相結(jié)合催生了智慧城市，本文通過剖析大數(shù)據(jù)與智慧城市之間的關(guān)系，探討在大數(shù)據(jù)時代利用大數(shù)據(jù)技術(shù)推動智慧城市建設(shè)與促進智慧城市大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展的方式方法。
梁建章表示攜程不會主動撤換去哪兒網(wǎng)現(xiàn)任CEO及高管，會尊重管理團隊決定。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，產(chǎn)品需要連接人與信息，人與商品，人與人，基于用戶的場景和現(xiàn)時需求提供后續(xù)的服務(wù)。BAT目前都在努力轉(zhuǎn)型，而產(chǎn)品的移動端轉(zhuǎn)型和大手筆的收購是連接的有效補充，也決定著未來的商業(yè)模式和利潤空間。
打車O2O企業(yè)并不能夠全部都像Uber般成功，他們后續(xù)將會面臨更多挑戰(zhàn)，企圖通過打車O2O市場的巨大潛力掘取第一桶金的創(chuàng)業(yè)者們或許將會在這樣一個資本寒冬下遭遇更多的發(fā)展困局，而破解這些困局或許將會成為未來半年甚至一年之內(nèi)他們工作的常態(tài)。
柏睿數(shù)據(jù)科技有限公司董事長兼CTO劉睿民認為：數(shù)據(jù)庫行業(yè)是一個基礎(chǔ)行業(yè)，同時也是一個高門檻的行業(yè)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起和影響，激增的數(shù)據(jù)量將推動行業(yè)發(fā)展，它的應(yīng)用將涉及多個行業(yè)。
