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在考拉班車交予滴滴巴士接管之前，另一家巴士拼車平臺 “接我” 剛剛宣布了獲得阿里巴巴戰(zhàn)略投資。
iGola是一個技術(shù)驅(qū)動的比價搜索平臺在未來會向去哪兒一樣，從機票預(yù)訂轉(zhuǎn)向全品類旅游產(chǎn)品的預(yù)訂平臺。具體來說，iGola 想解決自由行用戶在境外的航班預(yù)訂難題。
從出行市場開始，滴滴出行和Uber之間就開始了一場曠日持久的“戰(zhàn)爭”。無論是為了推進業(yè)務(wù)采用的燒錢策略，還是不間斷的瘋狂融資競賽，都讓全球市場為之矚目，現(xiàn)在這一戰(zhàn)火即將燃燒到外賣領(lǐng)域。
滴滴出行和餓了么近期將開始合作測試，滴滴出行將用旗下車輛幫助餓了么送餐。此次，如果被聯(lián)手餓了么的滴滴出行搶占先機，那么將置 Uber 于更加被動的地步。
創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該做的是回歸本質(zhì)，做好產(chǎn)品，獲取用戶的口碑，不要在根基不穩(wěn)的時候，過于擔(dān)心未來如何賺錢的問題，更不要被一些導(dǎo)師和投資人蠱惑，他們更喜歡回報率。
百度地圖與高德地圖分別作為百度與阿里的兩個重要戰(zhàn)略支柱，他們分別承擔(dān)著百度與阿里的重擔(dān)。百度全面轉(zhuǎn)向O2O，少不了百度地圖這位先鋒；而阿里全面進軍大數(shù)據(jù)，打造智慧城市，離不開高德地圖這位悍將。
中國目前正處于走向消費主導(dǎo)時代的拐點期，引導(dǎo)中國人合理消費是一個非常重要的問題，我國居民的大量消費需求仍待滿足，可是與我國處理消費廢棄物的能力相比，與我國有限的土地資源相比，再考慮到我國龐大的人口規(guī)模，現(xiàn)在的消費速度和消費總量有點過了。
“創(chuàng)業(yè)寒冬即將來臨”的泡沫傳言，已經(jīng)在許多創(chuàng)業(yè)者與創(chuàng)投界流傳，來看看創(chuàng)投圈老大背后的老大，專注投資科創(chuàng)領(lǐng)域的美國商業(yè)銀行-硅谷銀行（Silicon Valley Bank）老大們，究竟是怎么想的呢？
一度用車已經(jīng)實現(xiàn)了App開鎖和自助取換，COO傅聰表示，營運一個多月來，線下無工作人員輔導(dǎo)，用戶自助成功的比例在99%以上。
美團之所以敢于在多個細分領(lǐng)域同時和競爭對手開展，底氣緣于團購為核心產(chǎn)業(yè)的美團在2015年還是穩(wěn)坐團購市場第一的交椅。
滴滴若投資餓了嗎，前者更看重長遠的布局，后者更看重短期的資金，用和競爭對手打仗。
以往出行旅行者大多選擇以筆記本形式記錄清單，步步行程助手打破以往羅列清單隨想隨記的不足，將出行清單和出行緊密相連。
互聯(lián)網(wǎng)+時代，不確定因素和混亂充斥著市場時，有很多公司都設(shè)法避免重蹈柯達的覆轍。采用傳統(tǒng)方法的結(jié)果是永遠都在追趕那些更加靈活的競爭對手。更糟的是，線性的決策流程使公司投入于過于單一且很有可能是錯誤的舉措。
