_701409443_wx_歐洲意大利威尼斯市的場(chǎng)景（企業(yè)商用）.jpg)
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IT桔子
閆向軍
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從平均估值上看，在“千里馬俱樂(lè)部”里面，旅游領(lǐng)域的平均估值處于高位，接近百億元人民幣。
此番OTA市場(chǎng)迎來(lái)的這場(chǎng)“跨年劫難”，除了可以窺見(jiàn)去哪兒與航空公司之間的矛盾，更可以看到OTA市場(chǎng)仍然暗戰(zhàn)不斷。
2015年中國(guó)虛擬現(xiàn)實(shí)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為15.4億元，預(yù)計(jì)2016年將達(dá)到56.6億元，2020年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)550億元。
凱文?凱利：“我唯一知道的是，20年以后最偉大的產(chǎn)品，現(xiàn)在還沒(méi)被發(fā)明出來(lái)，而你們作為創(chuàng)業(yè)者，就要去發(fā)明這些東西！雖然現(xiàn)在谷歌這樣的高科技公司如此強(qiáng)大而成功，但我只想說(shuō)，你們現(xiàn)在開(kāi)始一點(diǎn)也不晚，而現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生的事情根本就什么都不算。
2016年 1月1日，攜程旅行網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席、首席執(zhí)行官梁建章發(fā)表新年祝詞。
汽車票價(jià)由國(guó)家定價(jià)，不能擅自更改，信息如此透明之下，第三方平臺(tái)通過(guò)銷售汽車票掙錢的利潤(rùn)可能并不大。因此，未來(lái)城際出行市場(chǎng)的延展空間會(huì)有哪些？
羅輯思維創(chuàng)始人羅振宇12月31日晚在北京水立方舉行了名為“時(shí)間的朋友”為主題的跨年演講。以下為羅振宇2015跨年演講的全文：
共享經(jīng)濟(jì)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)屬于增量市場(chǎng)，是原有市場(chǎng)供給的一種補(bǔ)充，或者是培養(yǎng)用戶新的消費(fèi)習(xí)慣，未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)共享資源和精準(zhǔn)需求的匹配。
共享經(jīng)濟(jì)拼車鼻祖Sidecar于2015年12月31日下午2點(diǎn)正式停止運(yùn)營(yíng)。Sidecar創(chuàng)始人Sunil Paul與聯(lián)合創(chuàng)始人Jahan Khanna并沒(méi)有公開(kāi)講述具體關(guān)閉原因，據(jù)顯示是由于資本缺陷導(dǎo)致公司停止。
旅游客源地消費(fèi)大多是像大交通、住宿等游前產(chǎn)品，而旅游目的地消費(fèi)大多是像景區(qū)等碎片化的游中旅游產(chǎn)品。那么，作為產(chǎn)品通道角色的OTA來(lái)說(shuō)，如何做好目的地營(yíng)銷或是未來(lái)重點(diǎn)發(fā)力方向。
共享經(jīng)濟(jì)為什么有旺盛的生命力？如果一個(gè)商業(yè)創(chuàng)新的提法經(jīng)歷了波峰波谷仍然能重新崛起，那么它才是一個(gè)有生命力的商業(yè)創(chuàng)新；但是中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)者如果不了解中國(guó)的人口特征，沒(méi)有最起碼的社會(huì)學(xué)素養(yǎng)?？峙略趧?chuàng)業(yè)方向的判斷上，要吃很大的虧。
攜程去哪兒利益共同體的搭建，能夠減少因價(jià)格戰(zhàn)付出的運(yùn)營(yíng)成本。然而，由于業(yè)務(wù)、目標(biāo)用戶高度重復(fù)，合并之后兩方同類業(yè)務(wù)、產(chǎn)品如何整合就是最大的問(wèn)題。這種情況下，弱勢(shì)方即有可能成為附庸品，獨(dú)立性盡失。當(dāng)然，這些問(wèn)題和去哪兒下一任CEO是誰(shuí)，或許沒(méi)有太大關(guān)系。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)從開(kāi)始到現(xiàn)在只有5年，所以未來(lái)10年IDG主要投資的方向就是TMT，占了投資的70%。第二個(gè)比較大的投資方向，是非常規(guī)的能源領(lǐng)域；第三個(gè)是娛樂(lè)業(yè)；第四個(gè)中國(guó)的旅游業(yè)也將成為全球最大的產(chǎn)業(yè)；還有一個(gè)就是互聯(lián)網(wǎng)金融。
