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新興的網絡約租車經歷兩年多發展后，正面臨政府監管困境。如何在鼓勵創新、推動經濟發展與合理監管之間找到平衡，正考量政府智慧。
滴滴快的等打車軟件的出現，是由于大城市交通服務供需不平衡。改變了出租車傳統的拉客習慣，降低了出租車空駛率，讓乘客節約了出行時間，為乘客提供了更加便利的出行方式，但同時也面臨著監管和扶植的難題。
做產品時把用戶是誰、痛點、消費時間、消費地點、產品優勢進行了分析，解答出來，之后再進行產品的試錯，彎路會少走很多。
演奏企業增長的“交響樂”，是要真正去探索適合自己的商業模式，不用慣性和惰性去融資，不僅僅要增長的速度，更要合理適合的增長節奏，不斷的建立自己獨有的價值，為客戶帶來長期的價值，這是目標，也是初心。
本期執惠旅游邀請到以PGC內容為導向的游譜旅行聯合創始人李小堅，為大家帶來境外自由行產業發展的展望。
在去哪兒人眼中，莊辰超就是去哪兒的標簽。如今莊辰超身上的標簽，已經不僅僅是去哪兒網CEO，他還開始涉獵投資領域。江湖險惡，變幻莫測，他從未停止戰斗的腳步。
旅游電商企業參與雙11打折促銷，刺激人們出行，由于旅游產品消費的局限性，只能在有限的增量市場展開價格戰，短期來看確實獲得了不錯的銷售數字，可是在折扣之外還有多少人愿意消費？
一個發展健康的互聯網公司會經歷天使輪、A輪、B輪、C輪，還有D輪，甚至還有更多的融資歷程，最后IPO。這些融資歷程會使用P/E（市盈率）、P/S（市銷率）、P/GMV(市值/交易流水)、P/訂單量、P/用戶數等等估值方法。到底在什么時候融資情況下該用什么估值方法？本文希望找到各種估值方法的內部關系，并提出一些建設性的看法。
如何既能表現紅色革命艱苦卓絕之歷程，又能潛移默化育世人？如何維護偉人英雄高大上之精神，又能時尚娛樂引游人？這是紅色旅游產品開發的難題。
滴滴想壟斷，想以打車功能為突破口，不斷延伸、成長，在打通線上線下的基礎上，最終進化為如阿里、騰訊那樣的巨頭。但目前，滴滴面對外憂內患及莫測的大勢，需要先做好基礎工作。
雖然Airbnb改革了短租市場，給房東和房客提供了極大的便利，但由其創立之始，安全就是繞不過去的大問題。
做產品在解決問題時，要注意分析這是現象還是原因，不要淺嘗輒止，要深挖，努力發現事實的真相，問題的本質，做出靠譜的需求分析。
12日報道，由聯合國國際電信聯盟(ITU)召集的世界無線電通信大會(WRC)做出決定，留出一個專門的無線電頻率，供衛星跟蹤飛機航行線路系統使用。新規要求民航飛機需要至少每15分鐘發出一次報告自己所處位置的信號，在2016年11月前實施。
