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執(zhí)惠
張俊
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梁建章在朋友圈內(nèi)表示：“開放收取服務(wù)費(fèi)之前，攜程將堅持免費(fèi)提供便捷的‘無搭售’機(jī)票的預(yù)訂服務(wù)。此舉肯定會對攜程的收入有所影響，但秉承著‘以客戶為中心’的核心價值觀，即使對于零收入產(chǎn)品，哪怕是倒貼服務(wù)成本，我們也要竭力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的旅行服務(wù)?！?/div>
據(jù)國外媒體報道，萬達(dá)集團(tuán)高級副總裁、傳奇影業(yè)臨時首席執(zhí)行官高群耀已經(jīng)退出萬達(dá)集團(tuán)。萬達(dá)電影總裁曾茂軍將臨時出任傳奇影業(yè)首席執(zhí)行官。就在今年1月，前傳奇影業(yè)主席兼首席執(zhí)行官Thomas Tull也剛剛從這個職位上辭職，而傳奇影業(yè)制片負(fù)責(zé)人Mary Parent將繼續(xù)留任。
執(zhí)惠消息，2017年10月17日，眾信旅游集團(tuán)與星舟國際旅行社高層在蘇州正式舉行戰(zhàn)略合作儀式，星舟國際旅行社改名為蘇州眾信星舟國際旅行社，戰(zhàn)略合作后，雙方綜合實(shí)力將上升到一個新臺階。
滴滴快捷出行事業(yè)群總經(jīng)理陳汀昨日發(fā)布內(nèi)部信宣布進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，保留原有的快車事業(yè)部、出租車事業(yè)部和優(yōu)步事業(yè)部，新增拼車事業(yè)部、快捷區(qū)域、戰(zhàn)略分析與決策支持、快捷體驗部、平臺司機(jī)、平臺乘客、汽車開放平臺、參謀部等十個部門。
?和眾多要上市的影視公司一樣，這次擬登陸A股的博納影業(yè)背后不光站著阿里、騰訊、萬達(dá)等巨無霸企業(yè)，也有眾多知名文藝圈人士的身影，據(jù)招股書信息披露，今年3月，章子怡、黃曉明、韓寒等人入股了博納影業(yè)。
美國專車公司Uber董事阿利安娜·赫芬頓透露，Uber與軟銀的交易基本已經(jīng)完成。在被追問這筆巨額交易是否會在一周內(nèi)完成時，赫芬頓回應(yīng)稱：“很有可能。”
空客與龐巴迪宣布雙方已簽署協(xié)議，將在C系列飛機(jī)項目上進(jìn)行合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將建立“C系列飛機(jī)有限合伙企業(yè)”（CSALP），CSALP將制造并銷售C系列飛機(jī)。
接近雙方的知情人士透露，傳言已久的同程藝龍合并事宜基本塵埃落地，雙方在上個月已經(jīng)完成了初步的整合簽約工作。雙方合并之后，或?qū)⒂萌旅Q“藝程網(wǎng)”。同程北京總部的人員，也將全部搬遷至藝龍辦公區(qū)。
為什么旅游業(yè)很難與科技及金融行業(yè)匹敵？Interbrand高級總監(jiān)Penelope Davis認(rèn)為，這和酒店公司不斷增加旗下新品牌有關(guān)。如果說要預(yù)測哪個旅游公司可以較快地進(jìn)入前100，Davis預(yù)測很有可能是Airbnb,因為該公司已在服務(wù)中增加了許多科技元素。
2015年以來，綠維啟動轉(zhuǎn)型升級之路，以“平臺化運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營”為發(fā)展戰(zhàn)略，以“全鏈整合、共創(chuàng)共贏”為發(fā)展目標(biāo)，通過“產(chǎn)業(yè)鏈整合+合作關(guān)系整合+資本整合”，線上線下結(jié)合，構(gòu)建“智庫+平臺+資本”的生態(tài)系統(tǒng)和集產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、創(chuàng)新鏈為一體的O2O聚合服務(wù)平臺，形成了“全產(chǎn)業(yè)鏈全程聯(lián)合孵化服務(wù)模式”，實(shí)現(xiàn)效率提升。
凱悅酒店集團(tuán)方面稱，已在發(fā)現(xiàn)后第一時間展開調(diào)查，并邀請權(quán)威機(jī)構(gòu)加以協(xié)助，現(xiàn)已加強(qiáng)保護(hù)措施。問及補(bǔ)償一事，酒店表示，暫時沒有對消費(fèi)者的補(bǔ)償，后續(xù)還要看具體情況。
戴斌表示，“搭售”，或者說“包價”、“小包價”產(chǎn)品在旅游和其他商業(yè)領(lǐng)域是“再正常不過的事”。戴斌在呼吁理性看待近期在線機(jī)票行業(yè)爭議的同時，還明確表示，“允許旅游企業(yè)向供應(yīng)商收取代理傭金、向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)，并接受市場的調(diào)節(jié)”。
Uber已經(jīng)決定暫緩英國擴(kuò)張計劃，至少在九個城鎮(zhèn)撤銷營業(yè)執(zhí)照申請。地方政府協(xié)會之前對Uber的經(jīng)營方式提出了質(zhì)疑，這應(yīng)該是促使Uber作出暫緩擴(kuò)張計劃的主要原因。
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