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執(zhí)惠旅游
劉照慧
王延超
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執(zhí)惠公開課持續(xù)進行中，繼趣旅網(wǎng)CEO欒杰開講《海島游，你了解多少？》之后，執(zhí)惠旅游邀請到海外專車品牌唐人接的創(chuàng)始人兼CEO安晶，開講境外小交通市場。干貨分享，報名從速。
新浪微博宣布與阿里去啊展開戰(zhàn)略合作，依托阿里去啊的平臺能力和微博旅游自媒體內(nèi)容數(shù)據(jù)的支撐，試圖打通游前內(nèi)容參考，游中線上線下服務(wù)體系對接，游中及游后內(nèi)容分享回流的閉環(huán)。在目前旅游產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重、陷入價格戰(zhàn)僵局的背景環(huán)境下，它們的合作在分享經(jīng)濟上的著眼點方向是好的，但是激活雙方資源體系、取長補短，實現(xiàn)零邊際成本，值得繼續(xù)觀察。
2015年10月24日世界郵輪網(wǎng)宣布，獲得金葵花資本A輪融資。作為世界郵輪網(wǎng)的第二輪融資，其網(wǎng)站估值已經(jīng)超過1億美金，成為國內(nèi)首家郵輪旅游專業(yè)垂直互聯(lián)網(wǎng)平臺。
理論上講無論消費者在任何場景中都可以與周邊的各種各樣的商品和服務(wù)資源產(chǎn)生交互和連接。O2O模式的本質(zhì)，是使商品與消費者彼此之間可以更便捷的發(fā)現(xiàn)，事實上等于把超市的范圍進行了擴展，購物、交易、搜索與發(fā)現(xiàn)無處不在，買賣交易無處不在。
各種低價團、零負團正是引發(fā)旅游糾紛的根源之一，天下沒有免費的午餐，要想遠離旅游陷阱，游客就不能自己往火坑里跳。
旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的龍頭，作為與第一、第二產(chǎn)業(yè)快速融合的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟和就業(yè)貢獻率雙雙達到10%左右。旅游業(yè)正從經(jīng)濟建設(shè)的邊緣走向經(jīng)濟建設(shè)的主戰(zhàn)場，成為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的重要產(chǎn)業(yè)。
非標(biāo)準(zhǔn)住宿行業(yè)在迅速發(fā)展的同時依然面臨依產(chǎn)業(yè)鏈的信息化程度低，終端商戶專業(yè)化運營問題，番茄來了推出開放平臺，為商戶提供代銷服務(wù)，面向B端分銷平臺開放實時庫存。
10月21日，央企中國船舶工業(yè)集團(中船集團)、世界最大的主權(quán)財富基金中國投資有限責(zé)任公司(中投公司)與世界最大郵輪公司嘉年華集團簽署了價值26億英鎊(約合255億元人民幣)的合資合作協(xié)議,將耗資250億元在中船集團下屬的外高橋造船廠訂造超級豪華郵輪。
在三網(wǎng)融合的大背景下，面對強烈的旅游市場需求，各大運營商的競爭已在固網(wǎng)寬帶、移動互聯(lián)網(wǎng)、IPTV/交互電視三大領(lǐng)域全面展開。用戶對多種終端、隨時隨地的內(nèi)容訪問體驗要求也日益強烈。
法國網(wǎng)站 Luxury Society 最新報告指出：全球奢侈酒店正面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，而商機在于富裕、獨立的中國女性游客,女性游客成為主力。
在美國，很多的人會更加喜歡駕車的方式，所以游客流動的增加也正面刺激了租車市場，Skurt是一款按需租車的移動應(yīng)用，收集那些獨立租車公司庫存里面多余的車，給用戶提供了全新的租車體驗，而這種機場接機，送車上門的服務(wù)更是為用戶提供了極大的方便。
網(wǎng)約專車制度還在持續(xù)發(fā)酵，滴滴方面進行了第二次發(fā)表建議，有專家認為，希望能讓專車運營有更多嘗試時間，政府可以延長征求意見，或聯(lián)合多部門進行調(diào)研，這樣出臺的政策會更穩(wěn)妥。
盡管互聯(lián)網(wǎng)出行產(chǎn)品眾多，但是市場格局已經(jīng)初步顯現(xiàn)：打車軟件一家獨大；專車則是戰(zhàn)國時代，在出行領(lǐng)域競爭最為激烈；拼車租車地域特征明顯；其他出行細分領(lǐng)域則還處于原始社會階段，普遍融資較少，知名度也較低。
